第二百四十九章:港口建设
其二,是石油助长航运发展。
中东地区,是世界石油储藏最丰富的地区。
也是米国的战略要地。
米国帮助犹太人复国以色列之后,借助这个翘板介入了三次中东战争,获得了海量的石油资源。
这些石油需要运回米国,都需要巨型油轮支持。
这几十年,航运业,是世界上最挣钱的行业,比房地产还挣钱。
但还是一个道理,大家都盯着这碗肉。
发展过度。
不仅香港,新加坡,马来西亚,曰本,韩国,泰国,印度,都在拼命的发展航运业。
到了70年代中期,航运业就处于了饱和状态。
50年代,到70年代,是世界航运业最繁荣的时期。
进入70年代,就开始不景气了。
由于找不到新的利润增长点,恰逢香港的房价飙升,香港的四大船王,纷纷转战房地产。
航运业已经疲软。
直到年。
世界发生了两件大事。
第一个,中国宣布改革开放,开放了沿海首批14座城市,上百座港口。
咋79年之前,收到消息的香港船运业,就掀起了一片地震。
中国开放港口,对香港乃至整个东南亚来说,都是一次沉重的打击,突然多出了一个巨无霸式的竞争对手。
四大船王的股票,纷纷跌到谷底,香港的股票和大陆不一样,他是没有跌停板的,T+0的交易规则,可以一夜暴富,也可以一夜破产。
香港四大船王之一的董浩云,东方航运集团,一夜之间,市值蒸发30个亿。
人心惶惶。
第二个,是两伊战争爆发,引发第二次石油危机。
石油是现代工业的命脉,血液。
原油的价格,直接影响大国经济。
刚开始,石油的价格是很便宜的,因为中东那个地方穷,战争不断,必须出售能源换军火。
1973年以前,原油的价格只有3美元,一桶。
可1973年,一下子涨到了13美元,一桶。
涨了好几倍。
这是第一次石油危机。
而第一次石油危机,让生产和建设的成本果果,直接造成了欧洲数个国家的经济危机,和长达十余年的经济衰退。
原因是什么呢?打仗了。
第四次中东战争爆发,石油输出国组织(opec)欧佩克,14个成员国,包括伊朗,伊拉克,科威特,沙特阿拉伯,等等国家,联合起来,本来的目的就是为了反对西方的石油垄断。
为了打击以色列,石油输出国组织,为了打击支持以色列的西方国家,主要针对米国,发起了一波石油禁运,暂停出口,联合涨价,将油价从3美元,涨到13美元。
维持了仅仅7年的时间。
又打仗了。
78年的时候,伊朗内战,暂停出口石油60天,导致世界石油每天短缺500万桶,占到了整个世界产量的10分之1,就让油价从13美元,涨到了25美元。
80年,两伊战争爆发,伊朗,打伊拉克,又造成了更大的石油短缺。
石油输出国组织趁火浇油,联合涨价,导致80年,又从25美元,涨到了41美元,每桶。
7年时间,两次石油危机,从3美元涨到了41美元。
而之后的整整38年,国际原油,从1980年,到2018年,国际原油才65美元。
可想而知这是多么恐怖了。
第二次石油危机爆发以后,国际原油短缺,引发了航运危机。
四大船王除了包玉刚,有先见之明,第一次石油危机时,包云刚有200多条巨轮,到80年时,甩卖到剩下40艘。
这是什么概念?当时一艘巨轮,价值,能买下香港中环一栋摩天大楼。
甩卖巨轮过后,把钱拿出来,22亿流血投资,收购了九龙仓,转移到房地产。
完成了产业转型,航运危机爆发,反而赚了400亿。
其他三大船王,全部破产。
董浩云的东方航运,负债达到200个亿。
引发了香港80年代的经济危机。
也加速了香港的制造业,向深圳进行转移。
………………
波特兰说道:“80年代航运危机过后,整个世界的航运业,都受到了非常严重的影响,对我们商人来说,非常不利,危机过后撑下来的航运公司,纷纷涨价,导致海运成本上升了一半,所以欧洲的国家,对陆上交通非常重视,需求非常迫切,你们国家对待港口建设的政策,你了解吗?”
范阳虽然重生,也不是什么都记得。
况且前世的经历,也仅仅局限于普通贸易,完全没有达到更高的层次。
范阳摇头,表示不知道。
波特兰说道:“我告诉你吧,你们国家在86年开始,就逐步开放了港口的合资经营权,刚开始仅仅是装卸业务,允许中外合资,后来又允许中外合资,租赁港口基础设施,89年,进一步放开,允许外国独资建设货主的专用码头,90年,还可以经营专用泊位,并且出租,到了现在,港口的全面建设也已经放开,不仅允许外资,也允许民营。”
范阳略微一惊,这个他还真不了解。
波特兰又说道:“91年,第一家合资码头,中港合资,深圳的蛇口集装箱码头成立,而今年2月,和计黄埔集团,与上海港务局,又合资组建了上海集装箱码头有限公司,一跃成为世界上交通行业,最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后,港口的经营权全面放开,2000年加入世界贸易组织过后,甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中,也是在年,换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。
投资100亿元,要把满洲里建设成北方的香港。
建成一个世界最大的公路口岸,8条公路,8座收费站,连通欧亚大陆桥。
为此满洲里政府,还批了10平方公里的土地给南德集团。
范阳一下子站了起来:“你们要投资建设口岸?”
波特兰再一次感到诧异,才两三句对话,范阳就一口道破。
看来自己还是小看了这个年轻人。
波特兰点头道:“对,四十八家集团代表团,旗下有一个FDI国际直接投资公司,打算与中新合资,开发阿拉山口的铁路口岸,和霍尔果斯口岸的公路口岸,建设并轨中心,投资交通,基建,市场,产业园。”
“那目前你们谈到什么地步了?”范阳问道。
波特兰摇摇头:“我的职责有限,负责的项目也很有限,我只是了解而已,并不清楚具体的谈判议程,但我知道,目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手,这家集团实力雄厚,给我们造成了不小的阻碍。”
范阳问道:“是哪家集团知道吗?”
波特兰想了一下,还是说道:“南德集团。”
哇靠。
范阳忍不住就想骂人了。
南德集团,这不就是牟其中吗?
除了满洲里,牟其中还曾开发新缰?
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中东地区,是世界石油储藏最丰富的地区。
也是米国的战略要地。
米国帮助犹太人复国以色列之后,借助这个翘板介入了三次中东战争,获得了海量的石油资源。
这些石油需要运回米国,都需要巨型油轮支持。
这几十年,航运业,是世界上最挣钱的行业,比房地产还挣钱。
但还是一个道理,大家都盯着这碗肉。
发展过度。
不仅香港,新加坡,马来西亚,曰本,韩国,泰国,印度,都在拼命的发展航运业。
到了70年代中期,航运业就处于了饱和状态。
50年代,到70年代,是世界航运业最繁荣的时期。
进入70年代,就开始不景气了。
由于找不到新的利润增长点,恰逢香港的房价飙升,香港的四大船王,纷纷转战房地产。
航运业已经疲软。
直到年。
世界发生了两件大事。
第一个,中国宣布改革开放,开放了沿海首批14座城市,上百座港口。
咋79年之前,收到消息的香港船运业,就掀起了一片地震。
中国开放港口,对香港乃至整个东南亚来说,都是一次沉重的打击,突然多出了一个巨无霸式的竞争对手。
四大船王的股票,纷纷跌到谷底,香港的股票和大陆不一样,他是没有跌停板的,T+0的交易规则,可以一夜暴富,也可以一夜破产。
香港四大船王之一的董浩云,东方航运集团,一夜之间,市值蒸发30个亿。
人心惶惶。
第二个,是两伊战争爆发,引发第二次石油危机。
石油是现代工业的命脉,血液。
原油的价格,直接影响大国经济。
刚开始,石油的价格是很便宜的,因为中东那个地方穷,战争不断,必须出售能源换军火。
1973年以前,原油的价格只有3美元,一桶。
可1973年,一下子涨到了13美元,一桶。
涨了好几倍。
这是第一次石油危机。
而第一次石油危机,让生产和建设的成本果果,直接造成了欧洲数个国家的经济危机,和长达十余年的经济衰退。
原因是什么呢?打仗了。
第四次中东战争爆发,石油输出国组织(opec)欧佩克,14个成员国,包括伊朗,伊拉克,科威特,沙特阿拉伯,等等国家,联合起来,本来的目的就是为了反对西方的石油垄断。
为了打击以色列,石油输出国组织,为了打击支持以色列的西方国家,主要针对米国,发起了一波石油禁运,暂停出口,联合涨价,将油价从3美元,涨到13美元。
维持了仅仅7年的时间。
又打仗了。
78年的时候,伊朗内战,暂停出口石油60天,导致世界石油每天短缺500万桶,占到了整个世界产量的10分之1,就让油价从13美元,涨到了25美元。
80年,两伊战争爆发,伊朗,打伊拉克,又造成了更大的石油短缺。
石油输出国组织趁火浇油,联合涨价,导致80年,又从25美元,涨到了41美元,每桶。
7年时间,两次石油危机,从3美元涨到了41美元。
而之后的整整38年,国际原油,从1980年,到2018年,国际原油才65美元。
可想而知这是多么恐怖了。
第二次石油危机爆发以后,国际原油短缺,引发了航运危机。
四大船王除了包玉刚,有先见之明,第一次石油危机时,包云刚有200多条巨轮,到80年时,甩卖到剩下40艘。
这是什么概念?当时一艘巨轮,价值,能买下香港中环一栋摩天大楼。
甩卖巨轮过后,把钱拿出来,22亿流血投资,收购了九龙仓,转移到房地产。
完成了产业转型,航运危机爆发,反而赚了400亿。
其他三大船王,全部破产。
董浩云的东方航运,负债达到200个亿。
引发了香港80年代的经济危机。
也加速了香港的制造业,向深圳进行转移。
………………
波特兰说道:“80年代航运危机过后,整个世界的航运业,都受到了非常严重的影响,对我们商人来说,非常不利,危机过后撑下来的航运公司,纷纷涨价,导致海运成本上升了一半,所以欧洲的国家,对陆上交通非常重视,需求非常迫切,你们国家对待港口建设的政策,你了解吗?”
范阳虽然重生,也不是什么都记得。
况且前世的经历,也仅仅局限于普通贸易,完全没有达到更高的层次。
范阳摇头,表示不知道。
波特兰说道:“我告诉你吧,你们国家在86年开始,就逐步开放了港口的合资经营权,刚开始仅仅是装卸业务,允许中外合资,后来又允许中外合资,租赁港口基础设施,89年,进一步放开,允许外国独资建设货主的专用码头,90年,还可以经营专用泊位,并且出租,到了现在,港口的全面建设也已经放开,不仅允许外资,也允许民营。”
范阳略微一惊,这个他还真不了解。
波特兰又说道:“91年,第一家合资码头,中港合资,深圳的蛇口集装箱码头成立,而今年2月,和计黄埔集团,与上海港务局,又合资组建了上海集装箱码头有限公司,一跃成为世界上交通行业,最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后,港口的经营权全面放开,2000年加入世界贸易组织过后,甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中,也是在年,换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。
投资100亿元,要把满洲里建设成北方的香港。
建成一个世界最大的公路口岸,8条公路,8座收费站,连通欧亚大陆桥。
为此满洲里政府,还批了10平方公里的土地给南德集团。
范阳一下子站了起来:“你们要投资建设口岸?”
波特兰再一次感到诧异,才两三句对话,范阳就一口道破。
看来自己还是小看了这个年轻人。
波特兰点头道:“对,四十八家集团代表团,旗下有一个FDI国际直接投资公司,打算与中新合资,开发阿拉山口的铁路口岸,和霍尔果斯口岸的公路口岸,建设并轨中心,投资交通,基建,市场,产业园。”
“那目前你们谈到什么地步了?”范阳问道。
波特兰摇摇头:“我的职责有限,负责的项目也很有限,我只是了解而已,并不清楚具体的谈判议程,但我知道,目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手,这家集团实力雄厚,给我们造成了不小的阻碍。”
范阳问道:“是哪家集团知道吗?”
波特兰想了一下,还是说道:“南德集团。”
哇靠。
范阳忍不住就想骂人了。
南德集团,这不就是牟其中吗?
除了满洲里,牟其中还曾开发新缰?
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